Le choix du matériau de la roue à vis influence directement la capacité de charge, la résistance à l’usure et la durée de vie du couple. Les matériaux courants sont le bronze étain, le bronze aluminium et le laiton, chacun adapté à des conditions différentes.
1. Roues en bronze étain
Le bronze étain (souvent ZCuSn10Pb1, ZCuSn5Pb5Zn5) est le matériau de roue le plus utilisé. Caractéristiques :
– Bon antifriction ; faible coefficient avec une vis en acier trempé
– Excellente usure ; marche continue à vitesse moyenne
– Fort anti-grippage ; moins de risque de grippage même avec lubrification moyenne
– Résistance inférieure à l’acier ; calculer en charge lourde
Usage typique : vitesse moyenne, charge moyenne, réducteurs en marche continue — premier choix pour les roues industrielles générales.
2. Roues en bronze aluminium
Le bronze aluminium (souvent ZCuAl10Fe3) a une résistance et une dureté supérieures au bronze étain, mais un antifriction un peu moindre. Caractéristiques :
– Haute résistance et grande capacité
– Bonne usure ; basse vitesse, charge lourde
– Anti-grippage inférieur au bronze étain ; bonne lubrification requise
– Coût inférieur au bronze étain
Usage typique : basse vitesse, charge lourde, service intermittent — levage/convoyage, mines.
3. Roues en laiton
Le laiton (souvent H62, HPb59-1) a la plus faible résistance mais une bonne usinabilité et un coût bas.
Usage typique : charge légère, basse vitesse, entraînement manuel — instrumentation et réglages manuels. Inadapté à la marche continue lourde.
4. Appariement avec la vis
Matériaux de roue et de vis doivent être pensés ensemble. La vis est en général en acier allié ou carbone, trempée en surface au-delà de HRC45, puis rectifiée. Vis acier trempée + roue cuivre est le couple antifriction classique.
Sans trempe de la vis, préférer un bronze étain plus antifriction — sinon l’usure s’accélère.
Dezhou Xinmi Machinery recommande l’alliage selon le régime, usine sur plan ou échantillon et assure l’adéquation du couple au service.
