La elección del material de la corona afecta directamente la capacidad de carga, la resistencia al desgaste y la vida útil del par. Los materiales habituales son bronce estaño, bronce aluminio y latón, cada uno adecuado a condiciones distintas.
1. Coronas de bronce estaño
El bronce estaño (habitualmente ZCuSn10Pb1, ZCuSn5Pb5Zn5) es el material de corona más usado. Características:
– Buen antifriction; bajo coeficiente con tornillo de acero templado
– Excelente desgaste; marcha continua a velocidad media
– Fuerte antigripaje; menos riesgo de agarrotamiento incluso con lubricación media
– Resistencia inferior al acero; calcular en carga pesada
Uso típico: velocidad media, carga media, reductores en marcha continua — primera opción para coronas industriales generales.
2. Coronas de bronce aluminio
El bronce aluminio (habitualmente ZCuAl10Fe3) tiene mayor resistencia y dureza que el bronce estaño, pero antifriction algo menor. Características:
– Alta resistencia y gran capacidad
– Buen desgaste; baja velocidad, carga pesada
– Antigripaje inferior al bronce estaño; requiere buena lubricación
– Coste inferior al bronce estaño
Uso típico: baja velocidad, carga pesada, servicio intermitente — elevación/transporte, minería.
3. Coronas de latón
El latón (habitualmente H62, HPb59-1) tiene la menor resistencia, pero buena mecanizabilidad y bajo coste.
Uso típico: carga ligera, baja velocidad, accionamiento manual — instrumentación y ajustes manuales. No apto para marcha continua pesada.
4. Emparejamiento con el tornillo
Los materiales de corona y tornillo deben pensarse juntos. El tornillo suele ser acero aleado o al carbono, templado en superficie por encima de HRC45 y luego rectificado. Tornillo de acero templado + corona de cobre es el par antifriction clásico.
Si el tornillo no se templa, use bronce estaño de mejor antifriction — de lo contrario el desgaste se acelera.
Dezhou Xinmi Machinery recomienda la aleación según el régimen, mecaniza según plano o muestra y asegura que el par coincida con el servicio.
