Beaucoup d’usines gardent un vieux réducteur à vis rouillé. À l’ouverture, la roue bronze est usée, le bruit et la chaleur sont élevés. Le premier réflexe est souvent d’acheter un appareil neuf.
Un neuf est cher et long à livrer ; l’arrêt de ligne coûte plus cher. Sans fissure du carter et avec des cotes d’installation intactes, la révision suffit : on remplace le couple usé et on conserve le carter.
Comme sur la photo, la rouille superficielle n’impose pas la mise au rebut si la résistance et les trous de montage sont bons. Nous démontons, mesurons sièges, alésages et brides, puis relevons module et pas sur l’épave.
Roue bronze et vis acier sont refaites en paire — bronze anti-usure, vis trempée — joints et roulements changés, jeu réglé, essai à vide pour chaleur, bruit et fuites. Les performances peuvent approcher celles d’un neuf.
Ce n’est pas un simple échange de pièces. Beaucoup d’appareils anciens sont hors production. Xinmi relève sur pièce et fabrique couples à double pas ou enveloppe pour laminoirs, levage et vérins à vis.
Avantages : coût −40 à 60 %, délai plus court, même empreinte, possibilité d’upgrader l’alliage de la roue.
Convient si le carter est sain. Xinmi propose relevé, couple sur mesure et devis de révision.
